Xe Robotaxi Giá Siêu Rẻ Gây Lo Ngại Rộng Rãi Ở Trung Quốc
Xe taxi tự lái của Baidu đang thu hút sự chú ý tại Vũ Hán, Trung Quốc với giá cực rẻ, chỉ khoảng 50 cent cho sáu dặm. Dịch vụ này đang khiến người dân lo lắng về việc mất việc làm trong nền kinh tế gig và gây ra các vấn đề về giao thông. Apollo Go, đơn vị vận hành đội xe này, đã gặp phải sự phản đối mạnh mẽ trên mạng xã hội, khi người dân cho rằng dịch vụ này đang "cướp đi sinh kế" của nhiều người. Trong khi đó, các thử nghiệm và triển khai robotaxi đang diễn ra tại nhiều thành phố lớn của Trung Quốc, nhằm mục tiêu thúc đẩy công nghệ và thị trường phương tiện tự động.
Hong Kong - Ở Trung Quốc, chỉ với khoảng 50 cent, bạn có thể di chuyển sáu dặm bằng taxi không người lái.
Những chiếc xe tự lái, thường được gọi là robotaxi, đang được phổ biến với mức giá cắt cổ tại Vũ Hán, một thành phố rộng lớn với hơn 11 triệu dân ở miền trung Trung Quốc. Thành phố này đang có tham vọng trở thành thành phố không người lái đầu tiên trên thế giới, dù những chiếc xe này thường gặp khó khăn khi di chuyển trên các con đường.
“Bạn sẽ không bao giờ phải mua xe nữa,” một hành khách trong một chiếc robotaxi trắng đã nói trong một video được xem hơn 80 triệu lần trên nền tảng mạng xã hội Weibo của Trung Quốc kể từ tuần trước.
Đội xe gồm 500 chiếc đang hoạt động trong thành phố thuộc về Apollo Go, một đơn vị của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Baidu (BIDU). Chúng phục vụ khu vực bao phủ khoảng một nửa dân số của Vũ Hán, theo một thông báo của công ty vào tháng Năm.
Một điểm bán hàng lớn là giá cả. Giá cơ bản bắt đầu từ 4 nhân dân tệ (khoảng 55 cent), so với 18 nhân dân tệ (khoảng 2,48 đô la Mỹ) cho một chiếc taxi do con người lái, theo báo cáo của tờ Global Times vào thứ Tư.
Dịch vụ này ra mắt vào năm 2022 và bắt đầu thu hút sự chú ý trong nửa đầu năm nay. Công ty đặt mục tiêu tăng gấp đôi đội xe lên 1.000 chiếc vào cuối năm 2024. Hiện tại, Vũ Hán có khoảng 17.000 taxi thông thường, theo số liệu của cục giao thông thành phố.
Tuy nhiên, sự phổ biến nhanh chóng của taxi không người lái đã làm rung chuyển lực lượng lao động trong nền kinh tế gig của Trung Quốc, vốn đã phải chịu đựng mức lương trì trệ do các lực lượng giảm phát đe dọa nền kinh tế sau nhiều năm hạn chế nghiêm ngặt do đại dịch coronavirus và cuộc khủng hoảng bất động sản.
“Với nền kinh tế Trung Quốc đang gặp khó khăn, người dân Trung Quốc có lẽ lo sợ hơn nhiều về việc mất việc làm, và đây là một trong những cách có thể xảy ra,” Tu Le, giám đốc điều hành của Sino Auto Insights, nói với CNN trong một cuộc phỏng vấn qua email. Ông cho biết thêm rằng bất kỳ sự mất việc làm đáng kể nào có thể còn vài năm nữa mới xảy ra.
Vào thứ Hai, Cục Thống kê Quốc gia báo cáo rằng tổng sản phẩm quốc nội của quốc gia này chỉ tăng trưởng 4,7% trong các tháng từ tháng Tư đến tháng Sáu, tốc độ tăng trưởng chậm hơn nhiều so với dự kiến 5,1%.
Cũng có những phàn nàn từ cư dân ở Vũ Hán về việc tắc nghẽn giao thông, khi các xe không người lái không phản ứng với đèn giao thông. Đầu tháng này, một chiếc robotaxi đã vượt đèn đỏ và đâm vào một người đi bộ, theo báo cáo của tờ People’s Daily.
‘Cướp’ sinh kế
Phản ứng dữ dội đối với dịch vụ này, đặc biệt là đối với chiến thuật giá cả mà Apollo Go bị cáo buộc là săn mồi, đã trở thành chủ đề thảo luận đứng thứ hai trên trang mạng xã hội Weibo của Trung Quốc tuần trước, với hơn 75 triệu người dùng tham gia vào cuộc thảo luận này.
“Phá hoại thị trường là điều ít được họ quan tâm nhất. Họ sẽ cướp bát cơm của bạn,” một người dùng viết, ám chỉ khả năng kiếm sống.
“Các trường dạy lái xe, kiểm tra đường và taxi đều sẽ phải đóng cửa,” một người dùng khác nói.
Một nguồn tin từ công ty nói với CNN rằng các khoản chiết khấu từ các công ty và trợ cấp từ chính quyền địa phương thường được sử dụng trong giai đoạn khởi đầu để thu hút người dân thử dịch vụ mới, và mức giá "cực kỳ thấp" có thể chỉ là một chiến lược tạm thời.
Taxi tự hành hiện đang hoạt động ở quy mô tương đối nhỏ tại một số thành phố trên thế giới, chủ yếu là ở Hoa Kỳ và Trung Quốc, trong khi Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng đang chào đón các công ty toàn cầu để thử nghiệm các phương tiện không người lái.
Một số công ty của Mỹ, bao gồm Waymo, một công ty con của công ty mẹ Google là Alphabet (GOOG), và công ty con của GM là Cruise, đang phát triển các dịch vụ chia sẻ chuyến đi tự động nhưng gần đây đã gặp phải những trở ngại.
Cruise đã bị đình chỉ giấy phép thử nghiệm các phương tiện tự động hoàn toàn ở California vào tháng 10 năm 2023 sau một loạt va chạm, bao gồm một vụ gây thương tích nghiêm trọng cho một phụ nữ sau khi kéo lê cô trên mặt đường. Công ty hiện đang bị điều tra bởi Bộ Tư pháp.
Waymo gần đây đã phải thu hồi sau khi hai chiếc xe của hãng va chạm với cùng một chiếc xe kéo trong vòng vài phút.
Sự không chắc chắn về an toàn và độ tin cậy của các xe không người lái đã phủ bóng đen lên ngành công nghiệp này ở Hoa Kỳ. Nhưng CEO của Tesla (TSLA) Elon Musk không bị ảnh hưởng, với gã khổng lồ xe điện cam kết sẽ ra mắt robotaxi trong những tháng tới.
Chinh phục đường phố
Trung Quốc, đã là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, có thể một ngày nào đó cũng trở thành thị trường hàng đầu cho các phương tiện tự động, theo một báo cáo năm 2023 từ công ty tư vấn McKinsey.
Báo cáo dự đoán ngành này có thể tạo ra doanh thu từ 300 tỷ đến 400 tỷ đô la vào năm 2035, một phần nhờ sự hỗ trợ từ Bắc Kinh để triển khai thêm các chương trình thí điểm.
Chính quyền tại một số thành phố lớn của Trung Quốc, bao gồm Vũ Hán và Thâm Quyến, đã cấp giấy phép thương mại cho các công ty để thử nghiệm các dịch vụ không người lái, trong khi các nhà sản xuất ô tô và các nền tảng chia sẻ chuyến đi cũng đang đầu tư vào các đội xe tự động của họ.
Tuần trước, chính quyền Khu vực Mới Phố Đông của Thượng Hải bắt đầu cấp giấy phép cho các nhà điều hành xe không người lái, bao gồm Apollo Go và AutoX được hậu thuẫn bởi Alibaba, theo báo cáo của China Daily. Công ty khởi nghiệp Pony.ai có trụ sở tại California, được hỗ trợ bởi Toyota và Ả Rập Xê-út, cũng đã được cấp phép thử nghiệm các phương tiện không người lái tại trung tâm tài chính này.
Các quan chức ở Bắc Kinh cho biết vào tháng Sáu rằng họ đang "thu thập ý kiến công chúng" về các quy định liên quan đến việc sử dụng các phương tiện tự động cho các dịch vụ xe buýt, taxi và cho thuê xe.
Đầu tháng này, Cục Kinh tế và Công nghệ Thông tin Bắc Kinh đã ban hành hướng dẫn dự thảo cho rằng các phương tiện tự động nên có tài xế hoặc nhân viên an toàn trên xe, hoặc có thể bị chặn từ xa. Bất kỳ vi phạm giao thông nào cũng nên được xử lý dựa trên luật và quy định địa phương.
Tại đại đô thị phía nam Thâm Quyến, Apollo Go đã được cấp giấy phép vào tháng Hai để thử nghiệm tại quận Bảo An, theo báo cáo của People’s Daily, cho phép công ty tính phí. Nhiều cuộc thử nghiệm tương tự dự kiến sẽ diễn ra trên khắp cả nước.
Thanh Mai cnn